Używane elektryki po 3 latach: Tesla na czele, auta z Chin najniżej

Po trzech latach używana Tesla Model 3 zachowuje średnio 57,6% ceny pierwotnej, co w badaniu platformy Aampere dało jej pierwsze miejsce wśród elektryków sprzedawanych w Niemczech. Wyniki pokazują wyraźną różnicę między markami, a najbardziej odstają od reszty samochody z Chin.

Jak mierzono wartość używanych elektryków?

Badanie przeprowadzono na podstawie 5000 ofert dealerskich. Aampere, platforma pośredniczaca w sprzedaży używanych samochodów, porównała proponowane przez dealerów ceny, a nie kwoty faktycznie uzyskane w transakcjach. Ma to znaczenie: ceny ofertowe zwykle są nieco wyższe od ostatecznych rozliczeń, więc wyniki należy traktować jako punkt odniesienia, a nie dokładną wycenę.

Które modele tracą najmniej?

Zestawienie obejmuje modele, które w Niemczech po trzech latach od pierwszej rejestracji zachowują różny procent wartości wyjściowej. Poniższa tabela zbiera wszystkie wartości z badania w jednym miejscu.

Model	Wartość po 3 latach (% ceny pierwotnej)	Pozycja
Tesla Model 3	57,6%	1.
Tesla Model Y	55,9%	2.
BMW iX3 (poprzednia generacja)	50,7%	–
Skoda Enyaq	50%	–
Hyundai Ioniq 5	48,4%	–
Średnia rynkowa	48%	–
Auta z Chin (rocznik 2022)	41,2%	–

Obie Tesle wyprzedzają resztę stawki. Modele BMW, Skody i Hyundaia plasują się blisko średniej, a samochody z chińskich marek wyraźnie poniżej niej.

Dlaczego Tesle utrzymują wartość najlepiej?

Różnica między liderem a średnią wynosi około 9,6 punktu procentowego. Wysoka pozycja Tesli wynika z popytu na używane egzemplarze, a nie z samej konstrukcji auta. Dla kupującego z drugiej ręki oznacza to, że za te modele zapłaci relatywnie więcej, ale przy odsprzedaży odzyska większą część wydatku.

Chińskie marki: czym różni się trzeci i czwarty rok?

Auta z Chin po trzech latach zachowują średnio 41,2% ceny pierwotnej, a po czterech latach już tylko 34,9%. Spadek między trzecim a czwartym rokiem wynosi więc około 6,3 punktu procentowego, czyli wartość tych samochodów traci tempo także w kolejnym roku użytkowania. Dane dotyczą aut z 2022 roku, więc nie wszystkie modele i wersje tych marek są w nich ujęte.

Co dzieje się z modelami wycofywanymi z rynku?

Mercedes EQA, Mercedes EQB i BMW iX wypadły z rynku, co w przypadku używanych aut zwykle przekłada się na mniejszą płynność i trudniejszą odsprzedaż. BMW i4 zostało zastąpione nowszym modelem, dlatego starsze egzemplarze mogą być mniej atrakcyjne dla kupujących szukających najnowszej technologii.

Audi Q4 e-tron pozostaje w ciągłej sprzedaży po modernizacji technologicznej, ale w zestawieniu zajęło dolną pozycję. To pokazuje, że sama obecność modelu w ofercie nie gwarantuje wysokiej wartości w przyszłości.

Czy wyniki z Niemiec dotyczą też innych rynków?

Wyniki z Niemiec nie w pełni pokrywają się z danymi z rynku włoskiego. Różnice wynikają z odmiennych metodologii obu rankingów: jeden opiera się na szczegółowym badaniu konkretnych modeli, drugi na średniej z cen katalogowych. Porównywanie wyników obu zestawień wymaga więc ostrożności, a lokalne preferencje kupujących mogą znacząco zmieniać końcowe wyceny.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli rozważasz zakup używanego elektryka, najważniejsze są dwie rzeczy. Po pierwsze, wartość odsprzedażowa to jeden z kluczowych kosztów posiadania auta. Model, który po trzech latach zachowuje ponad połowę ceny, będzie kosztować Cię w użytkowaniu mniej niż ten, który traci wartość szybciej. Po drugie, w przypadku samochodów z chińskich marek warto uwzględnić ryzyko szybszej utraty wartości, szczególnie w starszych rocznikach. Zanim podejmiesz decyzję, porównaj oferty konkretnych wersji i sprawdź, czy dany model jest nadal w ofercie producenta, bo wycofanie z rynku wpływa na późniejszą sprzedaż.