Chińskie auta elektryczne w norweskim wojsku. Dane z ćwiczeń budzą obawy

Chińskie samochody elektryczne marki Deepal, wynajęte norweskiej Obronie Terytorialnej, mogły podczas wrześniowych ćwiczeń zbierać informacje o żołnierzach, trasach i kodach wpisywanych przy bramach. Sprawa wywołała w Norwegii poważną debatę o bezpieczeństwie i zależności od chińskiej technologii.

Co zarejestrowały samochody podczas ćwiczeń?

Według Interia Motoryzacja pojazdy rejestrowały otoczenie, miejsca, z których odbierano żołnierzy, oraz przebieg tras. Kresy.pl dodaje, że kamery utrwalały wpisywanie kodów przy bramach i drzwiach, a także moment wsiadania, lokalizacje, liczbę pasażerów i czas postoju. Obie relacje wskazują na co najmniej dwa samochody Deepal, należące do koncernu Changan.

Ćwiczenia odbyły się we wrześniu. Interia Motoryzacja wiąże je z rejonem lotniska Oslo-Gardermoen, natomiast Kresy.pl nazywa manewry „Hovedstad” i podaje termin 14–18 września w Oslo i Akershus, z udziałem około 5 tys. żołnierzy.

Kto dostarczał auta i na jakich warunkach?

Dostawcą była wypożyczalnia powiązana z Hertz. Interia Motoryzacja wymienia Hertz Norge, który należy do grupy Volvo Cars, a pośrednio pozostaje pod kontrolą Geely. Kresy.pl wskazuje natomiast First Rent A Car Norway, działający pod marką Hertz Norge, i podaje jako właściciela Zhejiang Geely Holding Group. To drobna rozbieżność w nazwie spółki, nie w samej zależności kapitałowej.

Umowa ramowa obowiązuje od czerwca 2024 do maja 2028 roku, a jej wartość może wynieść maksymalnie 350 mln NOK, czyli około 143 mln zł. Obie relacje podają te same parametry.

Jak zareagowały norweskie władze i parlament?

Interia Motoryzacja informuje, że poseł Himanshu Gulati 8 października skierował pytania do ministra obrony, a poseł Mahmoud Farahmand domaga się analiz ryzyka przed wynajmem oraz zestawienia innych zastosowań chińskich aut w administracji. Posłanka Julie Stuestøl z Partii Zielonych żąda wstrzymania pojazdów powiązanych z Chinami w wojsku i w Policyjnej Służbie Ochrony Państwa.

Kresy.pl podaje, że informację ujawnił dziennik „Dagens Næringsliv” 8 października. Według tego serwisu minister obrony Tore O. Sandvik przyznał, że ujawniono realną lukę bezpieczeństwa, a mimo to resort nie wprowadził ogólnego zakazu samochodów chińskich marek. Pojazdy pozostały w użyciu do końca manewrów, bo brakowało zastępczych samochodów.

Interia Motoryzacja podaje, że sprawą zainteresowała się Służba Kontrwywiadu Wojskowego, która przygotowała wytyczne dotyczące urządzeń chińskiej produkcji już w 2025 roku. Nagrania miały zostać usunięte, ale pozostaje otwarte pytanie, czy dane trafiły na zewnętrzne serwery. Kresy.pl potwierdza, że takich ustaleń jeszcze nie ma.

Jak sytuacja wygląda w Polsce?

Według Interia Motoryzacja w styczniu 2026 roku polscy żołnierze zostali poinformowani o zakazach wjazdu dla aut chińskich marek. W lutym Sztab Generalny Wojska Polskiego potwierdził zakaz wjazdu takich samochodów na chronione obiekty. Uzasadnieniem jest ryzyko integracji systemów cyfrowych i niekontrolowanego pozyskiwania danych. Kresy.pl dodatkowo wskazuje zakaz podłączania służbowych urządzeń do systemów multimedialnych tych pojazdów.

Porównanie relacji w jednym miejscu

Element	Interia Motoryzacja	Kresy.pl
Nazwa ćwiczeń	Ćwiczenia Obrony Terytorialnej, rejon Oslo-Gardermoen	„Hovedstad”, Oslo i Akershus
Termin	Wrzesień	14–18 września
Liczba żołnierzy	Brak w relacji	Około 5 tys.
Liczba aut	Co najmniej dwa Deepal	Co najmniej dwa Deepal
Zakres nagrań	Obraz, miejsca odbioru, trasy, kody przy bramach	Wsiadanie, lokalizacje, pasażerowie, czas postoju, kody
Dostawca	Hertz Norge (grupa Volvo Cars)	First Rent A Car Norway (marka Hertz Norge)
Właściciel	Kontrola Geely	Zhejiang Geely Holding Group
Umowa	Czerwiec 2024 – maj 2028, maks. 350 mln NOK	Czerwiec 2024 – maj 2028, maks. 350 mln NOK
Status nagrań	Usunięte; pytanie o wysyłkę na serwery	Usunięte po manewrach; brak ustaleń o serwerach

Co to oznacza dla Ciebie

Sprawa pokazuje, że samochód elektryczny to przede wszystkim rozbudowany system czujników, kamer i łączności, a nie tylko napęd. Dla czytelnika interesującego się chińskimi markami najważniejsze są dwa wnioski. Po pierwsze, ryzyko dotyczy także zwykłych użytkowników, jeśli auto ma kamery i łączność z internetem. Po drugie, zakazy w polskim wojsku wskazują, że przy zakupie firmowych lub publicznych pojazdów warto sprawdzić, jakie urządzenia rejestrują obraz, położenie i dźwięk. Obie relacje zgodnie podkreślają, że odpowiedzi na pytanie o przesył danych nadal nie ma.