Exlantix ET test: chiński elektryczny SUV za 349 900 zł

Exlantix ET to elektryczny SUV z koncernu Chery o mocy 480 KM, akumulatorze 100 kWh i cenie 349 900 zł. Poniżej opisujemy, co wyróżnia ten model, jak zachowuje się w praktyce i jak wypada na tle tańszych konkurentów z Chin.

Czym jest Exlantix ET i dlaczego ma dwie nazwy?

Exlantix ET to marka należąca do koncernu Chery. W Chinach ten sam samochód sprzedawany jest jako Exeed Sterra ET. Nazwa Exlantix została wymyślona jako handlowa dla rynku europejskiego oraz krajów byłego ZSRR, dlatego czytelnik szukający informacji o modelu może natrafić na obie formy.

Samochód ma około 5 m długości, rozstaw osi wynoszący 3 m i pięć miejsc siedzących. To duży SUV przeznaczony dla rodzin, które potrzebują przestrzeni i jednocześnie chcą jeździć elektrykiem.

Jakie dane techniczne ma Exlantix ET?

Napęd tworzą dwa silniki elektryczne, po jednym na każdej osi, co daje napęd na obie osie. Łączna moc to 480 KM, a energię magazynuje akumulator o pojemności 100 kWh.

Zawieszenie jest pneumatyczne. Właściciel może wybrać jeden z dwóch kolorów wnętrza (czarny lub beżowy) oraz jeden z czterech kolorów nadwozia.

Zużycie energii w praktyce

W tygodniowym teście zużycie energii utrzymało się poniżej 20 kWh na 100 km. Wynik zależy od stylu jazdy, temperatury i warunków drogowych, więc traktujemy go jako orientacyjny punkt odniesienia dla kierowców.

Tryby jazdy i ich zachowanie

Po każdym uruchomieniu samochód przełącza się w tryb ECO. W tym trybie ruszanie z miejsca opóźnia się o około 2 sekundy. W trybie Sport zawieszenie jest miękkie, a przy mocnym wciśnięciu pedału gazu w teście pojawiała się niestabilność. To ważna informacja dla osób, które planują dynamiczną jazdę.

Jak Exlantix ET wypada na tle tańszych elektryków?

Najczęściej porównywane są modele z niższych półek cenowych. Poniższa tabela zbiera kluczowe dane z tego zestawienia.

Model	Moc	Cena	Najważniejsza cecha
Exlantix ET	480 KM	349 900 zł	Akumulator 100 kWh, pięć miejsc
BYD Atto 3 Evo	450 KM	poniżej 200 tys. zł	Zbliżona moc przy niższej cenie
GAC Aion V	brak danych	poniżej 150 tys. zł	Zasięg ponad 500 km

Różnica cenowa jest wyraźna. W porównaniu z BYD Atto 3 Evo, który kosztuje poniżej 200 tys. zł, Exlantix ET jest droższy o co najmniej około 150 tys. zł. Model BYD oferuje zbliżoną moc, więc przewaga Exlantix ET musi wynikać z większego nadwozia, większego akumulatora i wyposażenia.

Co wyróżnia wnętrze i wyposażenie?

Centralny ekran działa płynnie, bez zauważalnych opóźnień. Dla porównania: ekran w chińskiej wersji Exeed Sterra ET jest dwukrotnie większy.

Płaska podłoga bez tunelu środkowego zwiększa przestrzeń dla pasażerów z tyłu i ułatwia przemieszczanie się po kabinie. Kierownica ma formę wolantu o zamkniętym kształcie.

Samochód wyposażono w pięć różnych dźwięków ostrzegawczych. Kierownica wibruje, gdy pojazd zbliża się do krawędzi pasa ruchu. Bagażnik otwiera się przyciskiem na literę „I” w napisie EXLANTIX. Na tablicy przyrządów znajduje się głośnik w kształcie płatka śniegu.

Co to oznacza dla Ciebie?

Exlantix ET jest propozycją dla kupujących, którzy stawiają na dużą przestrzeń, mocny napęd i rozbudowane wyposażenie, a nie na najniższą cenę. Przed decyzją warto jednak sprawdzić, jak samochód zachowuje się w trybie Sport przy dynamicznej jeździe, oraz zaakceptować krótkie opóźnienie ruszania w domyślnym trybie ECO. Jeśli rozważasz zakup, porównaj ofertę z tańszymi chińskimi elektrykami, a przed podpisaniem umowy wykonaj jazdę próbną.