BYD Sealion 5 w Polsce: zaledwie 3 gwiazdki ANCAP. Co się nie udało?

BYD Sealion 5 otrzymał trzy gwiazdki w teście bezpieczeństwa ANCAP — wynik znacznie gorszy od wszystkich poprzednich modeli marki, które uzyskiwały pełne pięć gwiazdek. To zaskakujący spadek oceny dla samochodu dostępnego już na polskim rynku.

Jak przebiegł test i co go wyróżniał?

Australijska organizacja ANCAP sama wybrała Sealiona 5 do badań — australijski oddział BYD-a nie zgłosił modelu aktywnie do testowania. Test odbył się zgodnie z kryteriami obowiązującymi w latach 2026–2028, które są bardziej wymagające niż poprzednie standardy.

Wyniki rozpięły się szeroko w poszczególnych kategoriach. Sealion 5 wypadł najlepiej w ochronie podczas zderzenia (79 procent), nieco gorzej w bezpieczeństwie po wypadku (74 procent). Jednak w dwóch kluczowych obszarach — bezpiecznej jeździe (48 procent) i unikaniu kolizji (51 procent) — samochód wypadł słabo. To właśnie te słabe wyniki przełożyły się na ostateczną ocenę trzech gwiazdek.

Gdzie konkretnie zawodzi bezpieczeństwo?

Szczegółowa analiza testów ujawnia kilka problemów. W zderzeniach czołowych chiński SUV nie radził sobie tak dobrze jak w uderzeniach bocznych, gdzie ochrona dorosłych i dzieci osiągnęła maksymalne wyniki.

Systemy wspomagające jazdę wykazały istotne braki. Układ awaryjnego utrzymywania pasa — funkcja mająca utrzymać samochód na pasie ruchu — nie interweniował prawidłowo, gdy pojazd zjeżdżał z krawędzi drogi. Automatyczne hamowanie awaryjne działało nierównie: skuteczność była niska zwłaszcza na skrzyżowaniach, gdzie tego systemu kierowcy potrzebują najbardziej.

Dodatkowo wersja australijska Sealiona 5 nie dysponuje systemem wykrywającym dziecko w samochodzie ani funkcją rozpoznawania nieprawidłowo zapiętych pasów bezpieczeństwa — funkcjami, które stały się standardem w nowoczesnych autach.

Kategoria testu	Wynik
Bezpieczna jazda	48%
Unikanie kolizji	51%
Ochrona podczas zderzenia	79%
Bezpieczeństwo po wypadku	74%
Ostateczna ocena	3 gwiazdki

Jaka wersja trafia do Polski i co to oznacza?

W Polsce dostępny jest BYD Sealion 5 DM-i w wersji Design — to hybrydowy plug-in z silnikiem o mocy 212 KM i akumulatorem LFP o pojemności 18,3 kWh. Zasięg elektryczny wynosi do 86 kilometrów (WLTP), a całkowity zasięg to 1016 kilometrów.

Cena katalogowa modelu to 149 990 złotych, choć do 30 września 2026 roku obowiązuje promocja obniżająca cenę do 136 500 złotych. To istotne, ponieważ Sealion 5 pozycjonuje się jako konkurent dla popularnych hybryd plug-in w średniej cenie.

Należy jednak pamiętać, że wyposażenie bezpieczeństwa może różnić się między rynkami. Polska wersja może dysponować innymi systemami wspomagającymi niż testowana australijska, jednak wyniki testów ANCAP wskazują na potencjalne słabości konstrukcji samej platformy.

Co to oznacza dla polskich kupujących

Wynik trzech gwiazdek ANCAP to sygnał ostrzegawczy, szczególnie dla rodzin z dziećmi lub osób, dla których bezpieczeństwo jest priorytetem. Chociaż Sealion 5 nie jest niebezpiecznym autem, jego systemy wspomagające jazdę działają mniej niezawodnie niż u konkurencji. Przed zakupem warto sprawdzić, czy polska wersja otrzymała ulepszenia w systemach automatycznego hamowania i utrzymywania pasa w stosunku do wersji australijskiej.

Spadek z pięciu gwiazdek (wynik wszystkich poprzednich modeli BYD-a) do trzech wskazuje, że nowe kryteria testowe są rzeczywiście bardziej rygorystyczne. Sealion 5 to przykład, że nawet doświadczone marki mogą mieć trudności z nowymi standardami bezpieczeństwa, które będą obowiązkowe na kolejne lata.