Maextro V800: złamany hamulec i reakcja JAC Motors

Maextro V800, luksusowy van powstały we współpracy Huawei z JAC Motors, miał w chińskim teście awaryjnego hamowania złamany hamulec w trzech nowych egzemplarzach. Producent kwestionuje wyniki, ale zapowiedział modernizację już sprzedanych aut.

Czym jest Maextro V800 i kto za nim stoi?

Maextro V800 to najbardziej luksusowy van w ofercie powiązanej z JAC Motors, a jego rozwój odbywał się przy udziale Huawei. Pojazd bywa zestawiany z Mercedesem klasy V, zwłaszcza w najbogatszych wersjach wyposażenia. Ta porównawcza ramka ma znaczenie, bo klienci w tym segmencie oczekują nie tylko przestrzeni i komfortu, ale też pewności, że układy bezpieczeństwa działają bez zarzutu.

Jak przebiegał test hamulca w Maextro V800?

Test przeprowadził chiński kanał motoryzacyjny, a jego przedmiotem była procedura awaryjnego hamowania. Wymagana norma zakłada nacisk ciągły o wartości 2000 N utrzymywany przez 5 sekund. W pierwszej i drugiej próbie chwilowy nacisk przekraczał 4000 N, czyli wielokrotnie więcej niż wymagane minimum. Trzecia próba zakończyła się złamaniem hamulca już przy wartościach niższych niż norma.

Testujący wskazali dwa potencjalne źródła problemu: konstrukcję samego pedału i technologię spawania jego elementów.

Dlaczego długość dźwigni i liczba podpór mają znaczenie?

Środek pedału znajduje się 13 cm od osi obrotu. Im dłuższe ramię, tym większy moment siły działa na punkt mocowania przy tym samym nacisku nogi kierowcy. Konkurencja stosuje w miejscu obrotu dwie lub trzy warstwy wsparcia, a w Maextro jest ich jedna. Przy wysokim obciążeniu jedna warstwa koncentruje naprężenia w mniejszym obszarze, co zwiększa ryzyko pęknięcia, zwłaszcza jeśli spoina nie jest idealna. To ogólna zasada inżynierska, ale właśnie ona tłumaczy, dlaczego eksperci zwracają uwagę na detale konstrukcyjne, a nie tylko na sam fakt awarii.

Zestawienie kluczowych danych testu

Parametr	Wartość lub opis
Norma: nacisk ciągły	2000 N przez 5 s
Pierwsza i druga próba	chwilowy nacisk powyżej 4000 N
Trzecia próba	złamanie poniżej wartości normy
Odległość środka pedału od osi obrotu	13 cm
Warstwy wsparcia w miejscu obrotu	Maextro: 1, konkurencja: 2–3
Sprzedaż w sierpniu w Chinach	180 egzemplarzy

Jak JAC Motors odpowiada na zarzuty?

Producent twierdzi, że normy zostały podczas testu przekroczone, a w jego samochodach nie odnotowano zgłoszeń o złamaniu hamulca. Jednocześnie JAC Motors przyznaje, że konstrukcja hamulca wymaga poprawy i zapowiada prace możliwie najszybciej. Firma planuje też bezpłatną modernizację pojazdów, które trafiły już do klientów, oraz przegląd procesu produkcji, wykonania i testowania komponentów.

Reakcja rynku była szybka: po publikacji notowania JAC Motors spadły. Warto przy tym pamiętać, że sierpniowa sprzedaż w Chinach wyniosła 180 egzemplarzy, więc skala potencjalnie objętych modernizacją jest ograniczona, choć sama sprawa dotyczy zaufania do marki premium.

Co to oznacza dla Ciebie?

Jeśli rozważasz zakup vana z tej linii lub planujesz import, zapytaj sprzedawcę o status ewentualnej modernizacji hamulca i potwierdź ją w dokumentacji serwisowej. Przy każdym aucie premium warto też sprawdzić, czy producent publikuje wyniki niezależnych testów bezpieczeństwa, a nie tylko deklaracje. Dla obecnych właścicieli najważniejsze jest szybkie zgłoszenie się do autoryzowanego serwisu po ogłoszeniu programu modernizacji. Sprawa pokazuje też, że w segmencie luksusowych vanów bezpieczeństwo układu hamulcowego jest oceniane znacznie surowiej niż komfort wnętrza.