Porozumienie UE–Chiny o hybrydach: co zmienia się dla chińskich aut

Unia Europejska i Chiny uzgodniły zasady handlu hybrydami, a rozmowy dotyczyły również ceł, surowców strategicznych i spraw weterynaryjnych. Ustalenia pojawiają się w momencie, gdy import chińskich hybryd i elektryków do Europy rośnie w tempie, którego jeszcze kilka miesięcy temu trudno było się spodziewać.

Co dokładnie ustalili Unia Europejska i Chiny?

Rozmowy w Pekinie prowadzili Wang Wentao i Maroš Šefčovič. Chiński resort handlu ogłosił wyniki w piątek, 9 października. Według Wprost komunikat zawiera 16 punktów współpracy gospodarczej, a uzgodnienie dotyczące hybryd ma być zgodne z zasadami WTO. Szczegółowe warunki handlu hybrydami nie zostały ujawnione, podobnie jak lista produktów i stawek objętych obniżkami ceł.

Strony omówiły też surowce strategiczne i produkty przemysłowe. Chiny zobowiązały się do usprawnienia licencji na eksport metali ziem rzadkich i magnesów trwałych, a UE ma ułatwić zezwolenia na eksport towarów podwójnego zastosowania. Wiadomo również, że wsparcie dla importu wyrobów medycznych z UE ma zapewnić udział w sesjach zakupowych na CIIE.

Ile hybryd i elektryków z Chin jeździ po Europie?

Dane zebrane przez Vietnam.vn pokazują skalę zjawiska. Hybrydy z Chin trafiające do UE wzrosły z 659 sztuk w 2022 roku do 160 662 sztuk w okresie od stycznia do lipca 2024 roku. W tym samym porównaniu plug-iny z Chin zwiększyły się z 56 706 do 217 764 sztuk.

Kategoria	Wartość startowa	Wartość końcowa	Źródło
Hybrydy z Chin w UE	659 szt. (2022)	160 662 szt. (I–VII)	Vietnam.vn
Plug-in z Chin w UE	56 706 szt. (2022)	217 764 szt. (I–VII)	Vietnam.vn

Według tego samego źródła, powołującego się na ACEA, hybrydy stanowią około 37% rynku UE, a elektryki ponad 21%.

Warto zwrócić uwagę na jedną rzecz: dane dotyczą różnych okresów i różnych bazowych lat, więc nie da się z nich wyprowadzić prostego tempa wzrostu rok do roku dla całego rynku.

Które chińskie marki sprzedają się w UE najlepiej?

Vietnam.vn wskazuje konkretne wyniki producentów. Geely sprzedał w UE 205 000 aut, o 8% więcej niż rok wcześniej (okres od stycznia do sierpnia). BYD sprzedał 177 000 egzemplarzy, czyli o 163% więcej r/r (od stycznia do lipca). Według tego zestawienia sprzedaż SAIC przewyższyła wynik Tesli, która w UE sprzedała 142 000 aut w tym samym okresie.

Marka / grupa	Sprzedaż w UE	Dynamika	Okres
Geely	205 000 szt.	+8%	I–VIII
BYD	177 000 szt.	+163% r/r	I–VII
SAIC	wyższa niż Tesla	brak danych	I–VII
Tesla (dla porównania)	142 000 szt.	brak danych	I–VII
Volkswagen Group	2 mln szt.	brak danych	I–VIII

Tabela pokazuje, że chińskie grupy w Europie nie są już marginesem, choć ich udział należy oceniać ostrożnie, bo źródła podają różne okresy i nie wszystkie wartości mają porównywalną podstawę.

Jak wygląda sprzedaż elektryków w poszczególnych krajach?

Vietnam.vn przedstawia także dane krajowe. W Niemczech sprzedaż elektryków wzrosła o 75% r/r, do 69 000 sztuk w sierpniu. We Francji dynamika wyniosła 112%, a w Słowenii aż 266%. W Wielkiej Brytanii elektryki zwiększyły sprzedaż o 27% w sierpniu, do 28 000 sztuk, a w Irlandii wzrost był skromniejszy: 7% i 2200 sztuk w sierpniu.

Kraj	Dynamika elektryków r/r	Dane podstawowe
Niemcy	+75%	69 000 szt. w sierpniu
Francja	+112%	brak danych o wolumenie
Słowenia	+266%	brak danych o wolumenie
Wielka Brytania	+27%	28 000 szt. w sierpniu
Irlandia	+7%	2200 szt. w sierpniu

Dlaczego Europa chce chronić swój rynek?

Unia nałożyła cła antysubsydyjne na pojazdy z Chin w 2024 roku, a Vietnam.vn podaje, że niemiecki VDA zaapelował do Komisji Europejskiej o ocenę środków ochrony handlu. Jak pisze w swoim materiale redakcja Vietnam.vn, cytując stowarzyszenie: „UE musi również dysponować skutecznymi i aktualnymi narzędziami ochrony handlu.”

Wprost z kolei informuje, że wcześniej Komisja zabiegała o dobrowolne ograniczenie eksportu chińskich hybryd. Porozumienie łączy się z unijnym dochodzeniem antysubsydyjnym, ale jego zakończenie nie zostało ogłoszone. Wpływ nowych ustaleń na wielkość dostaw do UE pozostaje niejasny.

Co to oznacza dla Ciebie?

Dla kupującego w Europie najważniejsze jest to, że porozumienie nie daje jeszcze odpowiedzi na pytanie o cenę. Procedury cenowe dla elektryków z Chin mają być kontynuowane, a szczegółów dotyczących hybryd nie ujawniono. Oznacza to, że ewentualne zmiany cen będą zależeć od wyniku dochodzenia i od decyzji, których termin nie został podany.

Dla rynku oznacza to przede wszystkim większą przejrzystość reguł gry. Kolejne kroki zapowiedziano na styczeń 2027 roku, kiedy ma odbyć się wstępna wideokonferencja ministerialna, oraz na marzec, gdy planowane jest kolejne spotkanie w ramach mechanizmu dwustronnego.