Volkswagen chińskie modele w Europie? Czy przyjedzie ID. Era 9X

Volkswagen analizuje możliwość wprowadzenia do Europy modeli opracowanych w Chinach, a najbardziej prawdopodobnym kandydatem jest ID. Era 9X, duży elektryczny SUV z napędem EREV. Plan nie jest jeszcze zatwierdzony, ale według doniesień niemieckich mediów koncern traktuje ten scenariusz poważnie.

Czy Volkswagen naprawdę myśli o sprowadzeniu chińskich aut do Europy?

Tak, według doniesień niemieckich mediów producent prowadzi wewnętrzną analizę. Rozważane są dwa warianty: import gotowych samochodów albo lokalna produkcja lub montaż podzespołów. Jako potencjalne miejsce produkcji wskazywany jest zakład w Zwickau. Nie istnieje jednak zatwierdzony plan sprzedaży konkretnego modelu.

Dlaczego ID. Era 9X jest najbardziej realnym kandydatem?

Model ID. Era 9X powstaje w ramach spółki SAIC-Volkswagen. Ma 5207 mm długości i rozstaw osi 3070 mm, a więc oferuje duże nadwozie z sześcioma miejscami w układzie 2+2+2. Napęd stanowią dwa silniki elektryczne o mocy 496 lub 510 KM. Ciekawym rozwiązaniem jest układ EREV: silnik 1.5 turbo nie napędza kół, a pełni rolę generatora prądu dla akumulatora o pojemności 51,1 lub 65,2 kWh. Zasięg na samym prądzie to według normy CLTC od 347 do 406 km, a łączny zasięg sięga 1651 km. Auto korzysta z instalacji 800 V i wyposażono je w lidar.

Cena w Chinach wynosi od 309 800 do 359 800 yuanów, co odpowiada orientacyjnie od 171 319 do 198 969 zł.

Jakie inne modele mogą trafić na rynek?

Poza ID. Era 9X w grę wchodzi kilka pozycji z chińskiej oferty grupy. Poniższa tabela zbiera kluczowe dane z tej listy.

Model	Producent w Chinach	Długość	Rozstaw osi	Napęd / moc	Uwagi
ID. Era 9X	SAIC-Volkswagen	5207 mm	3070 mm	2 silniki elektryczne, 496 lub 510 KM	EREV, sześć miejsc
ID. Era 5X	SAIC-Volkswagen	4560 mm	2815 mm	silnik elektryczny 208 KM	akumulator LFP CATL, platforma CMP
ID. Era 5S	SAIC-Volkswagen	4836 mm	2766 mm	benzyna 1.5 107 KM + elektryczny 174 KM	plug-in hybrid, sedan
ID. Unyx 08	Volkswagen Anhui	5000 mm	3030 mm	RWD 308 KM, AWD 496 KM	0–100 km/h w 4,9 s, ładowanie do 315 kW
ID. Unyx 09	Volkswagen Anhui	5081 mm	3030 mm	RWD 308 KM, AWD 496 KM	fastback
ID. Aura T6	FAW-Volkswagen	4811 mm	2836 mm	228 KM	lidar, system Carizon
Jetta M6	FAW-Volkswagen	4806 mm	–	152 lub 194 KM	sedan elektryczny

Warto zwrócić uwagę na dwa projekty spoza tej tabeli. Pierwszy to ID. Unyx 08, który w Chinach ma ceny od 229 900 do 289 900 yuanów (ok. 127 135–160 316 zł). Drugi to niewprowadzony jeszcze SUV na platformie CSP, którego premiera wskazywana jest na koniec 2027 roku.

Czy chińskie auta z Volkswagena trafią do Polski bez przeszkód?

Nie wszystko jest tak proste, jak mogłoby się wydawać. Unia Europejska nałożyła cła wyrównawcze na samochody elektryczne (BEV) importowane z Chin, a hybrydy plug-in są objęte innymi zasadami. Ma to znaczenie dla ID. Era 5S, który jest plug-in hybrydą, ale już dla czysto elektrycznych modeli koszt wejścia na rynek może być wyższy. Do tego każde auto musi przejść dostosowanie oprogramowania, systemów ADAS i homologację zgodnie z europejskimi regulacjami.

Osobnym wątkiem jest marka Jetta. Działa ona w Chinach jako budżetowa marka FAW-Volkswagen i nie ma sieci sprzedaży w Europie, więc jej obecność na naszym rynku jest mało prawdopodobna w krótkim terminie.

Co to oznacza dla Ciebie?

Dla polskiego kierowcy najważniejsze jest to, że nie ma jeszcze żadnej decyzji o sprzedaży konkretnego modelu, a cała sprawa pozostaje na etapie analizy. Jeśli interesuje Cię duży elektryczny lub hybrydowy SUV z sześcioma miejscami, warto śledzić komunikaty producenta oraz ewentualne decyzje o lokalnej produkcji w Zwickau. Cła i wymogi homologacyjne mogą istotnie wpłynąć na cenę końcową, dlatego przed ewentualnym zakupem warto porównać oferty kilku marek, zanim pojawi się oficjalny cennik.