BYD podbija Europę: auto za 18 tys. euro i fabryka na Węgrzech

BYD buduje swoją pozycję na rynku europejskim, opierając się na dynamicznym wzroście sprzedaży zagranicznej, podczas gdy przychody w Chinach maleją. Chiński producent samochodów elektrycznych zmienia strategię: zamiast polegać wyłącznie na rynku krajowym, inwestuje w ekspansję międzynarodową i przygotowuje pojazdy dostosowane do europejskich regulacji.

Przychody z zagranicy rosną szybciej niż sprzedaż krajowa

W pierwszej połowie 2024 roku przychody BYD z eksportu wzrosły o 34 procent do poziomu 181,3 miliarda juanów, co stanowi około 100,6 miliarda złotych. Równocześnie przychody producenta na rynku chińskim spadły o 31 procent w tym samym okresie. Dane te pokazują wyraźny zwrot w modelu biznesowym firmy: sprzedaż zagraniczna generuje już ponad połowę przychodów — dokładnie 53 procent całkowitych dochodów BYD.

Spadek na rynku wewnętrznym ma związek z rosnącą konkurencją w Chinach, gdzie w lipcu sprzedaż samochodów zmniejszyła się o 21 procent. Jednocześnie chiński eksport samochodów rośnie rok do roku, co sugeruje, że producenci takie jak BYD znajdują bardziej rentowne kanały dystrybucji poza krajem.

Nowa kategoria aut dla Europy: mały, tani i elektryczny

Unia Europejska wprowadza nową kategorię pojazdów oznaczaną jako M1E (E-Car), przeznaczoną dla samochodów o długości poniżej 4,2 metra. Regulacja ta otwiera drzwi dla producentów takich jak BYD do wprowadzenia na rynek europejski tanich, kompaktowych aut elektrycznych.

BYD przygotowuje pojazd miejski oparty na technologii Racco, która została już zastosowana w Japonii. Planowany model będzie mieć 3,4 metra długości i będzie wyposażony w akumulator o pojemności 34 kWh, zapewniający maksymalny zasięg 320 kilometrów. W Japonii Racco kosztuje około 16 tysięcy euro. BYD przewiduje, że europejska wersja będzie oferowana poniżej 18 tysięcy euro, co w przeliczeniu stanowi około 78 tysięcy złotych.

Parametr	Wartość
Długość pojazdu	3,4 m
Pojemność baterii	34 kWh
Maksymalny zasięg	320 km
Cena w Japonii	~16 tys. euro
Przewidywana cena w Europie	poniżej 18 tys. euro (~78 tys. zł)

Fabryka na Węgrzech: produkcja na kontynencie

Aby wzmocnić swoją pozycję na rynku europejskim, BYD planuje otwarcie fabryki na Węgrzech w 2024 roku. Produkcja na terenie Unii Europejskiej umożliwi firmie obniżenie kosztów logistyki, skrócenie czasu dostaw i potencjalnie uniknięcie ceł importowych. Inwestycja ta sygnalizuje długoterminowe zaangażowanie chińskiego producenta na kontynencie.

Co to oznacza dla polskiego rynku

Ekspansja BYD w Europie ma bezpośrednie implikacje dla Polski. Tania, kompaktowa „czterokołowca” za poniżej 18 tysięcy euro mogłaby znaleźć odbiorców wśród kierowców szukających niedrogiego pojazdu do miasta — zwłaszcza w kontekście rosnących cen paliw i promowania elektromobilności. Polska, jako członek Unii Europejskiej, będzie objęta nowymi regulacjami dotyczącymi kategorii M1E, a fabryka na Węgrzech ułatwi dystrybucję produktów BYD na rynek polski.

Konkurencja ze strony chińskich producentów może wpłynąć na strategie cenowe europejskich i polskich marek. Jednocześnie wzrost sprzedaży aut elektrycznych — niezależnie od pochodzenia producenta — wspiera transformację transportu w kierunku elektromobilności, zgodnie z celami klimatycznymi Unii Europejskiej.

Warto śledzić, czy i kiedy pojazdy BYD pojawią się w Polsce, oraz jakie ceny ostatecznie będą oferowane na lokalnym rynku. Sektor motoryzacyjny na kontynencie przechodzi przemiany, a producenci chińscy stają się coraz bardziej istotnymi graczami.