Dayang Chok-G: chiński elektryk wzorowany na Jimny'ego

Dayang Chok-G to chiński samochód elektryczny należący do kategorii pojazdów niskich prędkości, którego stylistyka nawiązuje do Suzuki Jimny’ego — jednego z najbardziej rozpoznawalnych małych terenówek na świecie.

Kto stoi za Dayang Chok-G?

Dayang to mniej znana chińska marka zajmująca się produkcją pojazdów elektrycznych i pojazdów niskopędkościowych. Chok-G stanowi próbę zaproponowania kompaktowego rozwiązania dla miejskiego transportu, łącząc estetykę małego SUV-a z napędem elektrycznym. Pojazd dostępny jest w dwóch wersjach: Chok-G1 i Chok-G2, różniące się zapewne wyposażeniem lub osiągami.

Parametry techniczne — co oferuje Chok-G?

Dayang Chok-G wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 8,2 KM napędzający tylną oś. To skromna moc, ale dla pojazdu przeznaczonego głównie do jazdy w mieście wystarczająca. Akumulator pojemności 150 Ah umożliwia przejechanie do 150 kilometrów na jednym ładowaniu — zasięg deklarowany przez producenta.

Parametr	Wartość
Moc silnika	8,2 KM
Napęd	Tylna oś
Pojemność akumulatora	150 Ah
Zasięg deklarowany	do 150 km
Dostępne wersje	Chok-G1, Chok-G2
Typ napędu	Brak 4x4

Wymiary i porównanie z Suzuki Jimny

Chok-G ma znacznie mniejsze rozmiary niż Suzuki Jimny. Długość chińskiego pojazdu jest o 451 milimetrów mniejsza od japońskiego odpowiednika, a rozstaw osi zmniejszony o 220 milimetrów. Te różnice sprawiają, że Chok-G jest bardziej zwartym pojazdem, lepiej przystosowanym do gęstej zabudowy miejskiej. Brak napędu na cztery koła oznacza, że pojazd nie aspiruje do roli terenówki — to czysty miejski transport.

Wyposażenie wnętrza

Wnętrze Chok-G zawiera cyfrowy zestaw wskaźników, co jest standardem w nowoczesnych pojazdach elektrycznych. Dźwignia zmiany biegów i uchwyty na kubki wskazują na orientację producenta na wygodę kierowcy podczas codziennych przejazdów.

Dostępność i ceny

Na rynku chińskim Dayang Chok-G wyceniony był na 44 800 juanów, co odpowiada orientacyjnie około 24,6 tysiąca złotych (przeliczenie z kursu z okresu publikacji). W Ekwadorze, jednym z krajów eksportowych, pojazd oferowany był za 8900 dolarów, czyli około 32,9 tysiąca złotych. Różnica cen między rynkami sugeruje wpływ kosztów logistyki i podatków lokalnych. Pojazd sprzedawany jest na rynku chińskim oraz wybranych krajach eksportowych, ale nie jest dostępny w Polsce.

Co to oznacza dla polskiego czytelnika?

Dla polskiego konsumenta Dayang Chok-G pozostaje produktem niedostępnym na naszym rynku. Pojazdy tej kategorii — małe elektryczne pojazdy niskich prędkości — nie mają ugruntowanej pozycji w Europie Środkowej ze względu na przepisy dotyczące homologacji i wymogi bezpieczeństwa. Jednak przykład Chok-G pokazuje, jak chińskie producenci podejmują próby adaptacji znanych wzorów do nowych napędów. Cena w Chinach, poniżej 25 tysięcy złotych, jest konkurencyjna w stosunku do europejskich małych elektryków, choć zasięg do 150 kilometrów jest ograniczony. Dla Polski interesujący jest raczej trend — coraz więcej chińskich marek eksperymentuje z elektrycznymi wariantami popularnych koncepcji, co może wpłynąć na przyszłą ofertę dostępną dla europejskich nabywców.