BYD Da Han: sedan z zasięgiem 1008 km startuje w przedsprzedaży

BYD Da Han to nowy flagowy sedan chińskiego producenta, łączący warianty całkowicie elektryczne i hybrydowe plug-in. Pojazd będzie dostępny w przedsprzedaży od 21 sierpnia 2026 roku, a jego parametry wskazują na ambitne podejście do segmentu samochodów premium.

Wymiary i pozycjonowanie na rynku

Sedan BYD Da Han mierzy 5256 milimetrów długości przy rozstawie osi 3130 milimetrów. Dla porównania, Mercedes Klasa S — ikoniczny przedstawiciel segmentu samochodów luksusowych — jest od niego krótszy o 66 milimetrów. To sygnalizuje, że chiński producent celuje w segment pełnowymiarowych sedanów premium, gdzie liczą się przestrzeń dla pasażerów i bagażu.

Warianty napędowe: elektryka i hybryda plug-in

BYD oferuje dwie główne wersje Da Hana — całkowicie elektryczną (BEV) oraz hybrydową plug-in (PHEV) z systemem DM-i. Taki dualizm pozwala potencjalnym nabywcom wybrać rozwiązanie dostosowane do ich potrzeb i warunków infrastruktury ładowania.

Wersja całkowicie elektryczna (BEV)

Elektryczna wersja Da Hana dostępna będzie w dwóch wariantach mocy. Napęd o mocy 370 kilowatów (496 KM) trafia do wersji napędzanej tylną osią, natomiast wariant z napędem na wszystkie koła (AWD) dysponuje mocą 570 kilowatów (764 KM). Bateria o pojemności 102,326 kilowatogodzin zapewnia zasięg do 1008 kilometrów w wersji RWD lub 880 kilometrów w wariancie AWD.

Ładowanie baterii od 10 do 97 procent zajmuje zaledwie 9 minut, co stanowi znaczące ułatwienie w codziennym użytkowaniu i podczas podróży na dłuższe dystanse.

Wersja hybrydowa plug-in (PHEV)

Wariant hybrydowy wyposażony jest w turbodoładowany silnik spalinowy o pojemności 1,5 litra (154 KM) oraz silnik elektryczny dostępny w dwóch wariantach — 200 kilowatów lub 400 kilowatów. Łączna moc systemu hybrydowego w wersji AWD wynosi 536 KM. Bateria PHEV ma pojemność 54,489 kilowatogodzin.

Technologia i systemy wspomagające

Da Han wyposażony jest w system wspomaganej jazdy DiPilot 5.0, który wykorzystuje czujnik LiDAR do analizy otoczenia. To rozwiązanie sytuuje pojazd w gronie samochodów z zaawansowanymi funkcjami autonomicznej jazdy, choć pełna autonomia pozostaje kwestią regulacji i certyfikacji w poszczególnych krajach.

Parametr	BEV RWD	BEV AWD	PHEV AWD
Moc silnika elektrycznego	370 kW (496 KM)	570 kW (764 KM)	200/400 kW
Silnik spalinowy	—	—	1,5 l turbo (154 KM)
Pojemność baterii	102,326 kWh	102,326 kWh	54,489 kWh
Zasięg	do 1008 km	do 880 km	—
Moc całkowita (PHEV)	—	—	536 KM
Ładowanie 10–97%	9 minut	9 minut	—

Cena i dostępność

Szacunkowa cena Da Hana wynosi około 300 000 juanów chińskich, co w przeliczeniu daje orientacyjnie 165 300 złotych polskich (przy kursie około 0,551 zł za juan). Rzeczywista cena na rynku będzie zależna od wariantu, wyposażenia oraz lokalnych podatków i subsydiów.

Testy uliczne pojazdu rozpoczęły się w początkach lipca 2026 roku, co sugeruje, że producent przygotowuje się do fazy przedsprzedażowej i ostatecznych weryfikacji przed wprowadzeniem na rynek.

Co to oznacza dla polskiego rynku

BYD Da Han jest przykładem trendu, w którym chińskie marki samochodów elektrycznych i hybrydowych coraz bardziej konkurują z europejskimi i japońskimi producentami w segmencie premium. Zasięg do 1008 kilometrów na jednym ładowaniu oraz możliwość szybkiego uzupełnienia energii (9 minut) odpowiadają na główne obawy polskich kierowców wobec elektromobilności — lęk przed rozładowaniem baterii i niedostępnością infrastruktury ładowania.

Wariant PHEV oferuje kompromis dla użytkowników, którzy chcą korzystać z elektrycznego napędu w mieście, ale potrzebują spalinowego silnika do dłuższych podróży. To szczególnie istotne na polskim rynku, gdzie sieć stacji ładowania, choć się rozwija, wciąż nie pokrywa wszystkich regionów kraju.

Przedsprzedaż od sierpnia 2026 roku oznacza, że potencjalni nabywcy będą mogli zarezerwować pojazd jeszcze przed oficjalnym wprowadzeniem go do sprzedaży. Taka strategia pozwala producentowi zebrać informacje o zainteresowaniu rynku i dostosować dostawy do popytu.