Leapmotor B03: chiński hatchback elektryczny w Europie od 2027

Leapmotor B03 to kompaktowy hatchback elektryczny, który chiński producent wprowadzi do Europy w 2027 roku, rozszerzając swoją obecność na starym kontynencie o nowy segment pojazdów miejskich.

Wymiary i segmentacja: miejski kompakt dla europejskich miast

Nowy B03 to pojazd wyraźnie mniejszy od dostępnego już crossovera B03X. Hatchback ma długość 4175 mm, szerokość 1790 mm i wysokość 1560 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 2605 mm. Te proporcje plasują go w segmencie kompaktowych samochodów miejskich – idealnych dla zatłoczonych miast i wąskich europejskich ulic.

Dla porównania, popularne europejskie hatchbacki takie jak Volkswagen Golf czy Peugeot 308 mieścą się w zbliżonych wymiarach. Leapmotor celuje zatem w segment dobrze znany polskim kierowcom, gdzie kompaktowe rozmiary gwarantują łatwość parkowania i manewrowania w gęstej zabudowie – kluczową zaletę w dużych polskich miastach.

Zasięg i technologia ładowania: 510 km na jednym ładowaniu

Elektryczny hatchback Leapmotor B03 oferuje zasięg do 510 km w cyklu WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Cycle). To parametr zbliżony do konkurencyjnych modeli europejskich, takich jak Renault Zoe czy Fiat 600e. Warto jednak pamiętać, że dane czekają na ostateczną homologację, co oznacza, że rzeczywisty zasięg może się nieznacznie różnić od deklarowanego.

Pojazd wyposażony jest w możliwość szybkiego ładowania, co jest standardem wśród nowoczesnych samochodów elektrycznych. Niestety, producent nie ujawnił jeszcze szczegółów dotyczących mocy ładowania czy pojemności akumulatora – te informacje powinny pojawić się bliżej premiery europejskiej.

Parametr	Wartość
Długość	4175 mm
Szerokość	1790 mm
Wysokość	1560 mm
Rozstaw osi	2605 mm
Zasięg (WLTC)	do 510 km
Szybkie ładowanie	Tak
Systemy ADAS	Tak
Planowana premiera w Europie	2027

Bezpieczeństwo i wyposażenie: systemy ADAS na pokładzie

B03 oferuje zaawansowane systemy inteligentnego wspomagania kierowcy (ADAS), co jest ważnym atutem bezpieczeństwa dla kierowców, zwłaszcza w ruchu miejskim. To rozwiązanie staje się standardem w nowoczesnych samochodach elektrycznych i wskazuje na ambicje Leapmotor, aby konkurować z europejskimi markami nie tylko ceną, ale i wyposażeniem.

Kim jest Leapmotor? Chiński producent wspierany przez Stellantis

Leapmotor to chiński producent samochodów elektrycznych, który powstał w 2015 roku w Hangzhou. Marka specjalizuje się w nowoczesnych pojazdach elektrycznych i szybko zyskała popularność na rynku chińskim. Strategiczne partnerstwo ze Stellantisem – międzynarodowym koncernem stojącym za Fiatem, Peugetem i Citroënem – daje Leapmotor 20 procent udziału kapitałowego i otwiera drzwi do europejskiego rynku.

Leapmotor zadebiutował w Polsce na przełomie 2024 i 2025 roku. Jego pojawienie się na naszym rynku to wyraźny sygnał chińskiej ofensywy w segmencie samochodów elektrycznych. Marka dysponuje już czterema modelami dostępnymi w Polsce: małym samochodem miejskim T03 EV, sportowym hatchbackiem B05 EV, kompaktowym SUV-em B10 oraz rodzinnym SUV-em C10. Pojawienie się B03 w 2027 roku będzie oznaczać rozszerzenie oferty marki o kolejny segment – kompaktowy hatchback elektryczny.

Co to oznacza dla polskiego rynku i kierowców?

Segment kompaktowych hatchbacków elektrycznych w Polsce jest coraz bardziej konkurencyjny, a konsumenci szukają alternatyw dla tradycyjnych marek europejskich. Wejście Leapmotor B03 do tego segmentu oznacza dla polskich kierowców więcej opcji, potencjalnie lepsze warunki konkurencji i spadające ceny. Ceny samochodów elektrycznych stopniowo spadają, a polska infrastruktura ładowania się rozbudowuje, co czyni zakup pojazdu elektrycznego coraz bardziej racjonalnym wyborem.

Hatchback elektryczny o zasięgu 510 km może być szczególnie atrakcyjną alternatywą dla osób, które do tej pory bały się przejść na pojazd elektryczny ze względu na obawy dotyczące zasięgu. Dla kierowców pracujących w mieście i dojeżdżających na dystansach poniżej 400-500 km dziennie, B03 może okazać się praktycznym rozwiązaniem.

Wejście Leapmotor do Europy to część szerszej tendencji chińskich producentów samochodów elektrycznych, którzy coraz bardziej ekspandują na stare kontynenty. Dla europejskich konsumentów oznacza to dostęp do świeżych projektów i konkurencji, która może przyspieszać innowacje w branży.