Geely E2 – elektryczne auto za 79-87 tys. zł dla polskiej rodziny

Geely E2 to elektryczny hatchback miejski o wymiarach 4135 mm długości i rozstawie osi 2,65 m, który zadebiutuje w Polsce po wakacjach 2026 roku jako nowy model marki Geely należącej do chińskiego koncernu Zhejiang Geely Holding. Auto ma szansę stać się bestsellerem wśród polskich rodzin szukających poręcznego, niedrogiego samochodu elektrycznego z bogatym wyposażeniem i praktyczną przestrzenią.

Geely E2 – wymiary i przestrzeń wnętrza

Nowość z Chin wjeżdża do segmentu samochodów miejskich zdominowanego przez Toyotę Yaris i Skodę Fabię, ale oferuje wymiary, które mogą zaskoczyć. Długość 4135 mm, szerokość 1805 mm i wysokość 1580 mm to parametry, które nie sugerują przestronności, a jednak Geely E2 wyposażone jest w rozstaw osi 2,65 m – taki sam jak w kompaktowych hatchbackach segmentu C, takich jak Skoda Scala czy Kia Ceed.

Wnętrze auta zaskakuje ergonomią. Fotele są obszerne, miękkie i wyposażone w długie siedziska; kierowca ma dostęp do 6-stopniowej elektrycznej regulacji, pasażer do 4-stopniowej. W wersjach Max i Ultra oba fotele posiadają podgrzewanie – funkcja ważna w polskim klimacie. Mimo zwartego nadwozia, pasażerowie tylnej kanapy mogą rozsiąść się niemal jak w kinie dzięki płaskiej podłodze i odpowiedniemu wyprofilowaniu siedzisk. Nad głowami również nie brakuje miejsca.

Wyposażenie i detale wnętrza

Kabina Geely E2 wyróżnia się dbałością o detale. Mięsista kierownica pokryta mikrofibrą świetnie leży w dłoniach, a jasna skórzana tapicerka (w wersjach Max i Ultra) potęguje wrażenie obcowania z autem droższym niż jest faktycznie. Projekt kokpitu oparto na cyfrowych interfejsach – centralnym punktem jest duży, 14,6-calowy ekran dotykowy, pod którym umieszczono nawiewy.

System multimedialny działa błyskawicznie i oferuje zaawansowane sterowanie głosowe oraz system kamer 540 stopni. Choć rozplanowanie menu z dużymi ikonami wymaga chwili przyzwyczajenia, liczba opcji i ustawień może zaskoczyć osoby nawykłe do systemów europejskich czy japońskich.

Praktycznym dodatkiem jest szybka ładowarka indukcyjna do smartfonów (50 W w wersji Ultra). Producent wygospodarował aż 36 schowków, w tym 20-litrowy w konsoli centralnej, 10-litrową szufladę przed pasażerem oraz 28-litrowe pojemniki pod tylną kanapą.

Bagażnik i pojemność transportowa

Geely E2 dysponuje dwoma bagażnikami. Przedni (frunk) ma 70 litrów – idealnie nadaje się na kable do ładowania lub mokre rzeczy po treningu. Tylny oferuje 375 litrów, co jest wynikiem godnym większych hatchbacków segmentu C. Po złożeniu asymetrycznie dzielonej kanapy przestrzeń transportowa rośnie do 1320 litrów. Regularne kształty i praktyczne haczyki ułatwią codzienne zakupy.

Parametr	Wartość
Długość	4135 mm
Szerokość	1805 mm
Wysokość	1580 mm
Rozstaw osi	2,65 m
Bagażnik (tylny)	375 litrów
Bagażnik (rozszerzony)	1320 litrów
Frunk	70 litrów
Liczba schowków	36

Napęd elektryczny i baterie LFP

Geely E2 wykorzystuje akumulatory LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) dostarczane przez CATL. Ich konstrukcja nie zawiera kobaltu, co przekłada się na wysoką żywotność i brak efektu pamięci. Baterie lepiej znoszą częste ładowanie dużą mocą i szybciej przyjmują energię – właściwości szczególnie ważne dla użytkowników w Polsce, gdzie infrastruktura ładowania szybko się rozwija.

W Polsce Geely E2 dostępne będzie w dwóch wariantach napędu, z których podstawowy wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 116 KM z napędem na tylną oś. Choć na papierze parametry te nie zapowiadają sportowych emocji, start spod świateł jest dynamiczny – sprint do 50 km/h zajmuje 4,6 sekundy. Napęd na tylną oś gwarantuje przy tym dobrą trakcję.

Szybkie ładowanie w standardzie DC (30–80%) trwa około 19 minut, a zaledwie 10 minut pod kablem pozwala zwiększyć zasięg o 120 km. To wyniki, których nie powstydziłoby się wielu europejskich konkurentów.

Cena Geely E2 w Polsce

Geely E2 kosztuje w Chinach od 61 800 juanów, czyli około 34 600 zł. Model ten stał się tam hitem – w 2025 roku był najlepiej sprzedającym się autem; łącznie na drogi wyjechało 465 000 egzemplarzy. W kwietniu 2026 r. ponownie był najpopularniejszym autem w Chinach, osiągając niemal 35 tys. sprzedanych sztuk i wyprzedzając m.in. Teslę Model Y oraz Xiaomi SU7.

W Polsce głównym rywalem E2 będą Cupra Raval i Volkswagen ID. Polo, które kosztują od 99 900 zł. Cena nowości od Geely powinna być od nich odczuwalnie niższa. Szacuje się, że podstawowy wariant zadebiutuje w Europie w granicach 18–20 tys. euro, co na naszym rynku oznaczałoby kwotę rzędu 79 000–87 000 zł. Ze względu na cła importowe i koszty transportu nie uda się jednak zasypać przepaści dzielącej nas od oferty za Wielkim Murem. Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że program dopłat “NaszEauto” już nie istnieje.

Trzy wersje wyposażenia: Pro, Max i Ultra

Geely E2 zadebiutuje w Polsce w trzech wersjach. Najtańszy model Pro wyróżnia się bogatym pakietem systemów bezpieczeństwa i multimediami. Wersja Max obejmuje pełne wyposażenie wersji Pro i dodaje kluczowe elementy podnoszące komfort w chłodniejsze dni, takie jak podgrzewanie siedzeń. Najbogatsza odmiana Geely E2 Ultra zapewni lepsze wykończenie, detale stylistyczne oraz mnóstwo gadżetów, w tym szybką ładowarkę indukcyjną do smartfonów.

Co to oznacza dla polskiego rynku?

Na rynku zdominowanym przez przerośnięte SUV-y brakuje poręcznych i dopracowanych aut elektrycznych. Geely E2 zapewnia praktyczny zasięg, wygodne nadwozie z pojemnym bagażnikiem i jednocześnie dobrze wygląda. Z atrakcyjnie skalkulowaną ceną (79–87 tys. zł) może stać się przepustką do świata aut zasilanych prądem dla rodzin szukających kompromisu między ceną a funkcjonalnością. Jednocześnie finansowanie dedykowane dla klienta indywidualnego może uczynić E2 atrakcyjną opcją z rozsądną ratą miesięczną za użytkowanie.

Dystrybutorem marki Geely w Polsce jest spółka Jameel Motors Poland, należąca do rodzinnej grupy Abdul Latif Jameel założonej w Arabii Saudyjskiej w 1945 roku. Firma ma doświadczenie w sprzedaży aut elektrycznych – w jej portfolio znajduje się również marka BYD, lider rynku elektryków w Chinach. Geely E2 zadebiutuje w Polsce po wakacjach 2026 roku, a jego sukces będzie zależał od ostatecznej ceny i dostępności serwisu.