BYD oferuje pełny zwrot za auta z 2025 zamiast 2026

BYD przyznał błąd administracyjny, w wyniku którego 1265 klientów w Australii otrzymało samochody wyprodukowane w 2025 roku, chociaż w dokumentacji sprzedażowej figurowały jako egzemplarze z 2026 roku. Producent zaoferował poszkodowanym klientom pełny zwrot pieniędzy, wymianę na nowy pojazd lub rekompensatę finansową.

Jak doszło do błędu?

Problém powstał podczas ręcznego wprowadzania informacji do wewnętrznego systemu CRM firmy BYD. Pracownik miał wpisać datę opuszczenia fabryki zamiast faktycznej daty produkcji. Samochody powstały pod koniec 2025 roku, ale opuściły linię produkcyjną i fabrykę już w 2026 roku. Błędna informacja trafiła następnie do systemów sprzedażowych i umów zawieranych z klientami.

Co istotne, w oficjalnych rejestrach państwowych rok produkcji był zapisany prawidłowo. Rozbieżność zauważył jeden z właścicieli, gdy porównywał dane samochodu podczas załatwiania ubezpieczenia. Sprawa dotyczyła popularnych modeli BYD dostępnych na rynku australijskim — Atto 3, Sealion 8 i hybrydy plug-in Shark 6.

Paul Ellis, dyrektor PR BYD w Australii, przekazał: “To był błąd administracyjny. Nie było oszustwa”. Firma zapowiedziała zmianę wewnętrznych procedur, aby podobna sytuacja nie powtórzyła się przy kolejnych dostawach.

Dlaczego rok produkcji ma znaczenie?

Rok produkcji wpływa na wiele aspektów posiadania samochodu. Przede wszystkim wpływa na ubezpieczenie pojazdu — towarzystwa ubezpieczeniowe uwzględniają wiek pojazdu przy ustalaniu składki. Australijska Rada Ubezpieczycieli uznała, że różnica jednego roku raczej nie zmieni znacząco kosztu polisy, ale zaleciła właścicielom skorygowanie danych u swojego towarzystwa ubezpieczeniowego.

Drugim ważnym czynnikiem jest potencjalna wartość odsprzedaży samochodu na rynku wtórnym. Sam przedstawiciel BYD przyznał, że starsza data produkcji może odbić się na cenie auta przy sprzedaży. Dla klientów, którzy zapłacili za nowy samochód z 2026 roku, ta różnica może oznaczać rzeczywistą stratę finansową w przyszłości.

Jeden z opisanych przez australijskie media ABC klientów zapłacił za elektryczne Atto 3 Premium 47 000 dol. australijskich. Dopiero kilka tygodni po odbiorze dowiedział się telefonicznie, że jego samochód jest starszy, niż podano w umowie. Dla takich dużych transakcji różnica w wartości odsprzedaży może być znaczna.

Jakie rozwiązania zaproponował BYD?

Pierwsza propozycja BYD zakładała wypłatę każdemu właścicielowi 1100 dol. australijskich — kwota odpowiadająca pobranej wcześniej opłacie dealerskiej za przygotowanie i dostarczenie samochodu. Według średniego kursu NBP z 15 lipca 2026 roku to dokładnie 2911,92 zł.

Dla części klientów taka rekompensata była zbyt niska. Wskazywali, że przy późniejszej sprzedaży różnica między samochodem wyprodukowanym w 2025 roku a tym wyprodukowanym w 2026 roku może być większa. Do lipca 2026 roku BYD skontaktował się już z prawie 900 spośród 1265 poszkodowanych, a około 630 osób przyjęło początkową wypłatę.

Po krytyce klientów BYD zmieniło stanowisko i zaproponowało trzy rozwiązania:

Opcja	Opis	Korzyść
Zatrzymanie pojazdu	Klient zachowuje samochód i otrzymuje 1100 dol. rekompensaty	Brak konieczności wymiany pojazdu
Pełny zwrot	Klient zwraca samochód i odzyskuje pełną cenę transakcyjną	Całkowity zwrot inwestycji
Wymiana na 2026	Klient zwraca pojazd i otrzymuje egzemplarz rzeczywiście z 2026 roku	Nowy samochód bez dodatkowych kosztów

Producent zapowiada, że przy wymianie samochodu zachowa warunki obowiązujące przy pierwotnym zakupie. Jeżeli klient skorzystał z wyprzedaży, zwrotu części ceny lub innej czasowej promocji, BYD ma odtworzyć tę ofertę przy zamianie pojazdu. Według przedstawiciela firmy właściciel nie powinien dopłacić ani dolara względem pierwotnej transakcji.

BYD zaprzecza, by decyzję o pełnych zwrotach podjęto dopiero po nagłośnieniu sprawy przez media. Firma twierdzi, że rozmowy z centralą w Chinach i lokalnym kierownictwem trwały już wcześniej, a zmiana stanowiska była wynikiem wewnętrznych konsultacji.

Implikacje prawne i znaczenie dla marki

Australijske prawo konsumenckie wymaga, aby sprzedawany produkt odpowiadał opisowi przedstawionemu klientowi. Jeżeli kupujący zapłacił za samochód z określonym rokiem produkcji, a otrzymał inny, może mu przysługiwać wymiana, zwrot pieniędzy lub inny środek zaradczy.

Erin Turner, szefowa Consumer Policy Research Centre, wezwała Australijską Komisję Konkurencji i Konsumentów (ACCC) do zbadania, czy doszło do wprowadzenia klientów w błąd. ACCC nie potwierdziła rozpoczęcia postępowania, ale zaznaczył, że towary muszą odpowiadać opisowi, a klienci mogą zgłaszać nierozwiązane spory odpowiednim instytucjom.

Co to oznacza dla BYD?

Pomyłka jest dla BYD szczególnie niewygodna, ponieważ marka szybko zwiększa sprzedaż i buduje pozycję na australijskim rynku. Pierwsze samochody dostarczyła tam klientom w 2022 roku, a w czerwcu 2026 roku sprzedała zaledwie 243 auta mniej niż liderująca Toyota. BYD zajęło również drugie miejsce w krajowym zestawieniu sprzedaży w kwietniu, maju i czerwcu 2026 roku.

Wypadek może się teraz odbić na zaufaniu do marki wśród australijskich konsumentów. W momencie, gdy BYD zbliża się do pozycji lidera rynku, błąd administracyjny i sposób jego rozwiązania będą kluczowe dla utrzymania reputacji. Szybka i transparentna komunikacja z poszkodowanymi klientami, wraz z atrakcyjnymi opcjami rekompensaty, mogą jednak pomóc firmie w przywróceniu zaufania i kontynuacji wzrostu sprzedaży na tym dynamicznym rynku.