Kiedy Xpeng L03 pojawi się w Europie i ile będzie kosztować?

Xpeng L03 zadebiutuje w Europie jesienią 2026 roku. Wersja elektryczna (BEV) kosztować będzie od 34 900 euro (ok. 151 tys. zł), a wariant Power X z range extenderem od 38 490 euro (ok. 166,5 tys. zł). Ceny dla Polski zostaną podane później.

Jakie są różnice między Xpeng L03 BEV a Power X?

L03 BEV to wersja czysto elektryczna, natomiast L03 Power X wyposażona jest w układ range extender (Kunpeng Range Extender), w którym silnik spalinowy działa jako generator energii, a nie napędza kół bezpośrednio. Pojemność baterii, moc i zasięgi obu wersji nie zostały jeszcze ujawnione.

Jakie technologie AI ma Xpeng L03?

L03 wyposażony jest w system NGP (Navigation Guided Pilot) oparty na technologii VLA 2.0 z trzema procesorami Turing AI o łącznej mocy 2250 TOPS. System analizuje sytuacje drogowe podobnie do człowieka. Dodatkowo auto ma kokpit XOS 6 z asystentem głosowym AI obsługującym wiele języków.

Czy Xpeng L03 będzie miał Google Maps?

Tak, L03 będzie pierwszym samochodem Xpenga poza Chinami z integracją Google Maps Auto SDK bezpośrednio w systemie, bez konieczności używania smartfona. Dane Google będą wspierać też system NGP VLA 2.0 i asystent XPILOT Assist.

Jaki jest współczynnik oporu aerodynamicznego Xpeng L03?

Xpeng L03 osiąga współczynnik oporu aerodynamicznego 0,228, co jest wynikiem zaawansowanego designu fastback z opadającą linią dachu i bezramkowymi drzwiami.

Xpeng L03 w Europie: chiński SUV Coupé z hybrydą od 2026

Xpeng L03 pojawi się w Europie jesienią 2026 roku. Chiński SUV Coupé będzie dostępny jako elektryk (od 34 900 euro) i z range extenderem.

Xpeng L03 to chiński SUV Coupé nowej generacji, który zadebiutuje w Europie jesienią 2026 roku w dwóch wariantach napędowych: jako samochód czysto elektryczny i jako hybryda z generatorem energii zwiększającym zasięg.

Premiera modelu L03 odbyła się 16 lipca 2026 roku w Monachium i była jednocześnie debiutem na 65 światowych rynkach — pierwszy taki przypadek w historii marki Xpeng. Chiński producent pozycjonuje L03 jako SUV-a Coupé wykorzystujący sztuczną inteligencję, łączący sportową stylistykę, komfort, funkcjonalność i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy.

Ceny i warianty napędowe

Xpeng L03 będzie dostępny w dwóch wersjach:

Wariant	Cena (EUR)	Cena (PLN)
L03 BEV (elektryczny)	od 34 900	ok. 151 000
L03 Power X (range extender)	od 38 490	ok. 166 500

Wersja elektryczna L03 BEV to klasyczny samochód zasilany baterią. Natomiast L03 Power X wyposażony jest w technologię Xpeng Kunpeng Range Extender, gdzie silnik spalinowy nie napędza kół bezpośrednio, lecz pracuje wyłącznie jako generator energii. Chińczycy nie ujawnili jeszcze pojemności baterii, mocy silnika ani deklarowanych zasięgów obu wariantów — te informacje mają być podane w późniejszym terminie.

Sprzedaż w Europie ruszy jesienią 2026 roku. Ceny dla poszczególnych krajów, w tym Polski, zostaną ogłoszone później.

Design i ergonomia — praca zespołu z Ferrari

Za projekt Xpeng L03 odpowiadał zespół kierowany przez JuanMa Lopeza, wcześniej związanego z projektami dla Ferrari. Samochód otrzymał charakterystyczne nadwozie typu fastback z opadającą linią dachu i bezramkowymi drzwiami, co nadaje mu sportowy wygląd. Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi zaledwie 0,228, co świadczy o zaawansowanym podejściu do aerodynamiki.

Wnętrze L03 wyposażone jest w centralny ekran 15,6 cala, wyświetlacz W-HUD oraz inteligentny system klimatyzacji. Producent zapowiada komfortowe fotele, aż 37 schowków oraz przestrzeń bagażową dostosowaną zarówno do codziennego użytkowania, jak i dalszych podróży. Samochód będzie mogł holować przyczepę z hamulcem o masie do 1500 kg.

Technologia AI i systemy wspomagania

Jedną z kluczowych technologii L03 jest system NGP (Navigation Guided Pilot) oparty na rozwiązaniu VLA 2.0. Za przetwarzanie danych odpowiadają trzy układy Turing AI o deklarowanej łącznej mocy 2250 TOPS. System ma analizować sytuacje drogowe w sposób zbliżony do ludzkiego myślenia, a nie poprzez klasyczne algorytmy ADAS. Xpeng planuje stopniowe wdrażanie NGP w Europie od 2027 roku.

Kokpit L03 wyposażony jest w system XOS 6 z asystentem głosowym AI, który rozumie kontekst rozmowy, obsługuje wiele języków i będzie rozwijany poprzez aktualizacje OTA (over-the-air). To oznacza, że funkcjonalność samochodu będzie się poprawiać i rozszerzać bez konieczności wizyt w serwisie.

Integracja z Google Maps — pierwszy taki przypadek

Xpeng podpisał umowę współpracy z Google, dzięki której L03 będzie pierwszym samochodem tej marki poza Chinami z integracją Google Maps Auto SDK. Nawigacja zostanie wbudowana bezpośrednio w system samochodu, bez konieczności korzystania ze smartfona. Dane Google będą wspierać także działanie systemów NGP VLA 2.0 oraz asystenta XPILOT Assist.

Co to oznacza dla europejskiego rynku

Wprowadzenie Xpeng L03 na europejski rynek to kolejny krok w ekspansji chińskich producentów samochodów elektrycznych. Model wpisuje się w strategię “In Europe, For Europe”, zakładającą dostosowanie pojazdów i technologii do europejskich klientów. Xpeng już ma ponad 60 tys. europejskich użytkowników, a firma aktywnie rozwija centrum badawczo-rozwojowe w Monachium, które odpowiada za lokalizację pojazdów do wymagań europejskich.

Dostępność dwóch wariantów napędowych (czysty elektryk i hybryda z range extenderem) pozycjonuje L03 jako rozwiązanie dla konsumentów o różnych preferencjach i potrzebach. Dla osób obawiających się zasięgu baterii, wersja Power X oferuje dodatkowe bezpieczeństwo dzięki generatorowi energii. Ceny startowe od 34 900 euro za wersję elektryczną stawiają L03 w konkurencji z europejskimi SUV-ami Coupé, choć pełne porównanie będzie możliwe dopiero po ogłoszeniu wszystkich specyfikacji technicznych.

Xpeng deklaruje, że L03 zostało zaprojektowane z myślą o uzyskaniu pięciu gwiazdek w testach bezpieczeństwa, jednak niezależne wyniki badań nie zostały jeszcze opublikowane. To będzie istotny punkt dla europejskich konsumentów oceniających bezpieczeństwo samochodu.

Przypuszczalnie jesienią 2026 roku poznamy pełne dane techniczne, zasięgi, moc i pojemność baterii, które będą decydujące dla ostatecznej oceny konkurencyjności tego modelu na europejskim rynku elektrycznych SUV-ów.