Jaka jest moc nowego BYD Seagull 2026?

Nowy Seagull dysponuje silnikiem elektrycznym o mocy 95 kW (127 KM), co stanowi wzrost o 70% względem poprzedniej wersji z 55 kW (75 KM).

Ile kosztuje BYD Seagull w Polsce?

Na rynku chińskim cena startuje od 69 900 juanów (około 35 tys. zł). W Europie model Dolphin Surf kosztuje od 22 990 euro (blisko 98 tys. zł).

Czy nowy Seagull ma system autonomicznej jazdy?

Tak, dostępny jest półautonomiczny system God's Eye B (DiPilot 300) z procesorem Nvidia Drive Orin i dachowym sensorem LiDAR, oferujący wspomaganie na autostradzie, prowadzenie po trasie w mieście i automatyczne parkowanie.

Jakie baterie ma BYD Seagull?

Samochód korzysta z własnych akumulatorów Blade Battery w technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP), cenione za trwałość, bezpieczeństwo i niskie koszty produkcji.

Czy nowy Seagull będzie dostępny w Europie?

Dokumenty dotyczą modelu na rynek chiński, ale wszystko wskazuje, że podobne zmiany trafią do europejskiego BYD Dolphin Surf, który jest europejską wersją Seagulla.

BYD Seagull 2026: chiński hit za 10 tys. dol. z mocą 127 KM

BYD Seagull otrzymuje nową wersję z silnikiem 95 kW, większym nadwoziem i systemem autonomicznej jazdy. Cena od 35 tys. zł.

BYD Seagull 2026 to nowa generacja chińskiego hitu, która otrzymuje potężny skok mocy, większe nadwozie i technologie autonomicznej jazdy dotąd zarezerwowane dla samochodów premium — wszystko w cenie poniżej 10 tys. dolarów.

Chiński producent, który już jest największym producentem aut elektrycznych na świecie, ujawnił specyfikację nowej wersji Seagulla w dokumentach Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). Zmiany są znaczące i dotyczą niemal każdego aspektu pojazdu.

Większe nadwozie — z hatchbacka do klasycznego miejskiego auta

Najbardziej widoczną zmianą jest wzrost długości samochodu. Dotychczasowy Seagull mierzył 3780 mm, natomiast nowa wersja to już 4205 mm — wzrost o 42,5 centimetra. To przesunięcie gabarytów sprawia, że auto zbliża się rozmiarami do klasycznych hatchbacków segmentu B, takich jak Volkswagen Polo czy Skoda Fabia.

Większa obudowa przełoży się przede wszystkim na przestronniejsze wnętrze pasażerów oraz pojemniejszy bagażnik — kluczowe parametry dla kupujących miejskie elektryki, którzy chcą praktyczności bez rezygnacji z kompaktowych rozmiarów.

Moc wzrasta o 70% — rewolucja w osiągach

Drugą, równie ważną zmianą jest silnik elektryczny. BYD zastosował nową jednostkę o mocy 95 kW (127 KM), co stanowi skok o ponad 70% względem obecnej wersji z 55 kW (75 KM). To ogromna różnica dla pojazdu miejskiego — lepsze przyspieszanie, wyższa prędkość maksymalna i łatwiejsze wyprzedzanie w mieście.

Do tej pory BYD nie ujawnił pełnej specyfikacji technicznej, w tym zasięgu większego modelu. Wiadomo natomiast, że samochód nadal będzie wyposażony w baterie Blade Battery własnego producenta, wykonane w technologii litowo-żelazowo-fosforanowej (LFP). Akumulatory te są cenione za wysoką trwałość, bezpieczeństwo i stosunkowo niskie koszty produkcji — co bezpośrednio wpływa na konkurencyjną cenę.

Ekran 12,8 cala i system autonomicznej jazdy — technologie z aut premium

Jeszcze bardziej zaskakujące są zmiany w wyposażeniu. Nowy Seagull otrzymuje 12,8-calowy obracany ekran multimedialny działający pod kontrolą systemu DiLink 150, który oferuje bardziej rozbudowane funkcje sterowania pojazdem oraz nowy interfejs 3D.

Ale to nie koniec. BYD wprowadza także dostępność systemu God’s Eye B (DiPilot 300) — półautonomicznego systemu wspomagania kierowcy. Wykorzystuje on procesor Nvidia Drive Orin oraz dachowy sensor LiDAR, czyli laserowy skaner otoczenia pozwalający bardzo dokładnie analizować przestrzeń wokół samochodu. Dzięki temu auto może oferować:

wspomaganie jazdy na autostradach,
prowadzenie po wyznaczonej trasie w mieście,
automatyczne parkowanie.

Jeszcze kilka lat temu podobne rozwiązania były dostępne wyłącznie w samochodach premium kosztujących kilkaset tysięcy złotych. Teraz trafiają do auta za 35 tys. zł — to pokazuje, jak szybko chińscy producenci zmniejszają technologiczną przepaść między segmentami.

Cena — najważniejszy argument

Parametr	Obecna wersja	Nowa wersja 2026
Długość	3780 mm	4205 mm
Moc silnika	55 kW (75 KM)	95 kW (127 KM)
Ekran multimedialny	brak danych	12,8 cala (obracany)
System autonomiczny	brak	God’s Eye B (DiPilot 300)
Cena w Chinach (startowa)	69 900 juanów	~69 900 juanów (zakładając)
Cena w Europie (Dolphin Surf)	~22 990 euro	~22 990 euro (spodziewana)

Na rynku chińskim ceny obecnej wersji Seagulla rozpoczynają się od 69 900 juanów, czyli około 35 tys. zł (około 10,3 tys. dolarów). W Europie model Dolphin Surf kosztuje od około 22 990 euro, czyli blisko 98 tys. zł — co nadal czyni go jednym z najtańszych nowych samochodów elektrycznych dostępnych na Starym Kontynencie.

Co to oznacza dla rynku?

Nowy BYD Seagull 2026 to kolejny dowód na to, że chińskie marki nie zamierzają zwalniać tempa. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku samochód znalazł ponad 125 tys. nabywców, zajmując miejsce w pierwszej piątce najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych na świecie. To osiągnięcie tym bardziej imponujące, że Seagull/Dolphin to pojazd dostępny głównie w Chinach i Europie.

Dokumenty opublikowane przez chiński urząd dotyczą modelu przeznaczonego na lokalny rynek, ale wszystko wskazuje na to, że podobne zmiany zostaną wprowadzone również do europejskiego BYD Dolphin Surf. Jeżeli tak się stanie, europejscy klienci otrzymają nie tylko większy i mocniejszy samochód, ale również technologie, które jeszcze do niedawna były domeną aut kosztujących kilkaset tysięcy złotych.

To kolejny dowód na to, że BYD zamierza jeszcze mocniej zaostrzyć konkurencję na rynku niedrogich samochodów elektrycznych. Tradycyjni europejscy producenci — Volkswagen, Renault, Peugeot — mają coraz mniej czasu, aby odpowiedzieć na tę ofensywę. Seagull/Dolphin pokazuje, że tanią elektrykę można robić z najnowszymi technologiami, a nie tylko z minimalnym wyposażeniem.