Kiedy BYD Shark zadebiutuje w Europie?

Oficjalna premiera BYD Shark zaplanowana jest na drugą połowę 2026 roku. Będzie to pierwszy pickup hybrydowy plug-in marki BYD dostępny na rynku europejskim.

Ile mocy ma BYD Shark i jak szybko przyspiesza?

BYD Shark ma łączną moc 436 KM (231 KM silnik przedni + 204 KM silnik tylny) i moment obrotowy 650 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,7 sekundy.

Jaki jest zasięg BYD Shark na jednym ładowaniu?

Na samym prądzie (bateria 32,2 kWh) pickup przejechał do 90 km wg normy WLTP. Przy pełnym 60-litrowym zbiorniku paliwa całkowity zasięg wynosi do 675 km.

Ile czasu zajmuje naładowanie akumulatora BYD Shark?

Ładowanie DC o mocy do 55 kW naładuje baterię od 30 do 80% w 21 minut. Ładowanie AC trójfazowe obsługuje moc do 11 kW.

Co to jest funkcja V2L w BYD Shark?

Vehicle-to-Load (V2L) to funkcja umożliwiająca pobieranie prądu bezpośrednio z pojazdu poprzez gniazda w skrzyni ładunkowej. Dostarcza do 6 kW mocy, idealna dla elektronarzędzi i urządzeń kuchennych poza siecią.

BYD Shark PHEV: pickup 436 KM dla Europy w 2026

BYD Shark to pierwszy europejski pickup hybrydowy plug-in z mocą 436 KM, zasięgiem do 675 km i zdolnością holowania 2,5 tony.

BYD Shark to pierwszy pickup hybrydowy plug-in (PHEV) marki BYD przeznaczony dla rynku europejskiego, którego premiera zaplanowana jest na drugą połowę 2026 roku. Chiński producent zamierza zrewolucjonizować segment pickupów zdominowany dotychczas przez konwencjonalne silniki wysokoprężne, wprowadzając pojazd o długości prawie 5,50 metra z napędem na wszystkie koła i imponującą mocą 436 KM.

Hybryda plug-in z dwiema silnikami elektrycznymi

Architektura napędowa BYD Shark znacznie różni się od tradycyjnych hybryd. Pickup łączy dwa silniki elektryczne z benzynowym silnikiem 1,5 l turbodoładowanym, który pełni przede wszystkim funkcję generatora. Oś przednia napędzana jest silnikiem elektrycznym o mocy 231 KM, natomiast oś tylna silnikiem o mocy 204 KM. Razem dostarczają 436 KM i moment obrotowy 650 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy.

Benzynowy silnik czterocylindrowy generuje 150 KM i zasilany jest 60-litrowym zbiornikiem paliwa. Średnie, ważone zużycie paliwa wynosi 3,5 litra na 100 kilometrów, a przy rozładowanym akumulatorze wzrasta do 9,6 litra na 100 km.

Parametry i pojemności — od baterii po skrzynię ładunkową

Parametr	Wartość
Długość	5,50 m
Moc całkowita	436 KM
Moment obrotowy	650 Nm
Przyspieszenie 0–100 km/h	5,7 s
Bateria LFP Blade	32,2 kWh
Zasięg elektryczny (WLTP)	90 km
Całkowity zasięg	675 km
Zdolność holowania	2 500 kg
Ładowność	790 kg
Pojemność skrzyni ładunkowej	1 200 l
Zbiornik paliwa	60 l

Pickup oferuje imponującą zdolność holowania wynoszącą 2,5 tony oraz ładowność 790 kilogramów. Skrzynia ładunkowa o pojemności 1 200 litrów zapewnia wystarczającą przestrzeń dla profesjonalistów i miłośników outdooru. Źródłem zasilania jest bateria LFP Blade o pojemności 32,2 kWh — największy akumulator w segmencie pickupów — umożliwiająca przejazd do 90 kilometrów wyłącznie na napędzie elektrycznym wg normy WLTP. Przy pełnym zbiorniku paliwa całkowity zasięg wynosi do 675 kilometrów.

Szybkie ładowanie i funkcja Vehicle-to-Load

BYD Shark obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy do 55 kW, co pozwala naładować baterię od 30 do 80 procent w ciągu 21 minut. W przypadku ładowania prądem przemiennym pickup obsługuje ładowanie trójfazowe o mocy do 11 kW. Producent mógłby zaoferować szybszą ładowarkę pokładową o mocy 22 kW, co byłoby praktycznym udogodnieniem dla użytkowników.

Praktyczną funkcją dla rzemieślników i miłośników kempingu jest Vehicle-to-Load (V2L). Gniazda elektryczne wbudowane w skrzynię ładunkową umożliwiają pobieranie prądu bezpośrednio z pojazdu, dostarczając moc wyjściową do 6 kW. To rozwiązanie pozwala na zasilanie profesjonalnych elektronarzędzi, urządzeń kuchennych i sprzętu campingowego poza siecią energetyczną.

Wnętrze premium zamiast surowego pickupa

BYD odchodzi od tradycyjnego, surowego charakteru typowego dla pickupów. Kabina modelu Shark przypomina wnętrze nowoczesnego SUV-a klasy premium. Za kierownicą znajduje się 10,25-calowy cyfrowy wyświetlacz wskaźników, a wyświetlacz head-up wyświetla kluczowe informacje na przedniej szybie. Centralną część deski rozdzielczej zajmuje obrotowy ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala.

Pickup wyposażony jest w fotele z wegańskiej skóry, podgrzewane i wentylowane przednie fotele oraz całkowicie płaską podłogę zapewniającą obszerną przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu. Za jakość dźwięku odpowiada system audio Dynaudio z dwunastoma głośnikami. Standardowe wyposażenie obejmuje liczne systemy wspomagające kierowcę, w tym adaptacyjny tempomat i kamerę 360 stopni.

Co to oznacza dla europejskiego rynku pickupów?

BYD Shark reprezentuje nowe podejście do segmentu pickupów — łączy praktyczność pojazdu roboczego z nowoczesną technologią hybrydową plug-in i komfortem kabiny premium. Dla użytkowników komercyjnych zdolność holowania 2,5 tony i ładowność 790 kg stanowią solidne parametry, a funkcja V2L otwiera nowe możliwości pracy na terenie. Dla klientów poszukujących pojazdu dostosowanego do stylu życia, kombinacja zasięgu do 675 km, przyspieszenia 5,7 sekundy i nowoczesnego wnętrza czyni Shark atrakcyjną alternatywą dla tradycyjnych diesli.

Akumulator LFP Blade wbudowany na stałe w ramę drabinkową zwiększa sztywność skrętną i chroni ogniwa podczas wymagającej jazdy w terenie. To rozwiązanie konstrukcyjne pokazuje, że BYD projektował tego pickupa z myślą zarówno o wydajności, jak i bezpieczeństwie.

Odpowiedź na pytanie, czy BYD Shark zmieni hierarchię europejskiego rynku pickupów, poznamy w drugiej połowie 2026 roku, kiedy pickup oficjalnie zadebiutuje. Na razie wszystkie parametry techniczne sugerują, że będzie to pojazd godny uwagi zarówno dla profesjonalistów, jak i entuzjastów nowoczesnych technologii napędowych.