Chińskie elektryki w lipcu: Lynk & Co 02, Wuling Macaron i GAC GS3

Lipiec 2026 przyniesie na rynek wietnamski cztery nowe modele pojazdów elektrycznych i hybrydowych, choć będzie to miesiąc spokojniejszy niż czerwiec, gdy zadebiutowało aż 10 nowych samochodów. Większość lipca premiery to opóźnione modele, których wprowadzenie przesunęło się z poprzedniego miesiąca.

Lynk & Co 02 — elektryczny SUV z zaawansowaną baterią

Lynk & Co 02 to elektryczny SUV, który ma być oficjalnie wprowadzony w lipcu, choć pojazd jest już dostępny w salonach od końca kwietnia, gdzie przyjmuje zaliczki od klientów. Producent zdecydował się na oddzielne wydarzenia premiery dla tego modelu i flagowego Lynk & Co 900, aby każdemu produktowi dać odpowiednią uwagę medialną.

Model będzie sprzedawany w dwóch wersjach z ceną około 900 milionów VND. Topowa wersja oferuje moc 335 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 373 Nm, zasilany akumulatorem o pojemności 61,47 kWh, który zapewnia zasięg do 530 km na jednym ładowaniu. Wersja o niższej specyfikacji dysponuje mocą 235 koni mechanicznych, momentem obrotowym 300 Nm i akumulatorem 51,2 kWh, umożliwiającym przejazd do 430 km. Silnik elektryczny umieszczony jest na tylnej osi, co zapewnia dobrą dynamikę i stabilność pojazdu.

Wuling Macaron — mały elektryk z doskonałym czasem ładowania

Wuling Macaron to ulepszona wersja modelu Hongguang Mini EV, który zadebiutował w Wietnamie w 2023 roku. Mały samochód elektryczny będzie dostępny w dwóch wersjach 5-drzwiowych (LV1 i LV2) w przedziale cenowym 269–329 milionów VND, przy czym planowany jest również wariant 3-drzwiowy (LV0).

Macaron napędza 42-konny silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi, pozwalający na osiągnięcie prędkości maksymalnej 100 km/h. Wersje 3-drzwiowa (LV0) i 5-drzwiowa (LV1) oferują maksymalny zasięg 205 km, natomiast wersja LV2 — do 300 km. Znacząca poprawa dotyczy możliwości ładowania: szybkie ładowanie DC jest zintegrowane we wszystkich wersjach, umożliwiając naładowanie od 30% do 80% w zaledwie 35 minut. To stanowi istotny krok naprzód w stosunku do poprzedniej generacji Hongguang Mini EV.

Parametr	LV0/LV1	LV2
Zasięg	205 km	300 km
Moc silnika	42 KM	42 KM
Cena (szacunkowa)	269–299 mln VND	329 mln VND
Ładowanie DC	30–80% w 35 min	30–80% w 35 min

GAC GS3 Emzoom — turbodoładowany SUV w trudnej pozycji cenowej

GAC GS3 Emzoom to miejski SUV segmentu B, który pod koniec czerwca trafił do salonów w dużych ilościach. Dystrybutor nie ujawnił jeszcze oficjalnej daty premiery, ale salonowcy sugerują, że nastąpi ona w lipcu. Model jest importowany z Malezji jako kompletny zestaw i dystrybuowany w jednej wersji z pakietem sportowego nadwozia R-Style.

Samochód wyposażony jest w 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 174 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 270 Nm. Jego najważniejszą zaletą jest pakiet technologii aktywnego bezpieczeństwa (ADAS), który dorównuje konkurencji. Jednak cena GAC GS3 Emzoom wyniosąca 639 milionów VND stawia go w niekorzystnej sytuacji w stosunku do konkurencji — chiński model tej samej wielkości, Geely Coolray 2026, ma sugerowaną cenę detaliczną w przedziale 499–599 milionów VND, co czyni go znacznie bardziej atrakcyjnym dla klientów.

Hyundai Tucson Hybrid — turbodoładowany hybrid z niskim zużyciem

Hyundai Tucson Hybrid, choć dealerzy sugerowali jego pojawienie się w połowie roku, nie został zaprezentowany w czerwcu. TC Motor utrzymuje informacje o tym produkcie w tajemnicy, ale nie można wykluczyć, że samochód pojawi się w lipcu. Jest bardzo prawdopodobne, że Tucson Hybrid będzie montowany w kraju, podobnie jak Santa Fe Hybrid.

Model wykorzystuje 1,6-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy połączony z silnikiem elektrycznym i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów, generujący łączną moc 226 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 367 Nm. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie zaledwie 5 litrów na 100 kilometrów. Aktualnie sugerowana cena detaliczna standardowego Tucsona waha się od 769 do 989 milionów VND, natomiast hybrydowa wersja może kosztować ponad 1 miliard VND.

Co to oznacza dla rynku wietnamskiego?

Lipiec 2026 będzie miesiącem konsolidacji dla wietnamskiego rynku pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Cztery nowe modele — Lynk & Co 02, Wuling Macaron, GAC GS3 Emzoom i Hyundai Tucson Hybrid — reprezentują różne segmenty cenowe i klasy pojazdu, od taniego małego elektryku (269 mln VND) po drogi hybrid (ponad 1 miliard VND).

Najistotniejsza jest rosnąca konkurencja między chińskimi markami a tradycyjnymi producentami. Lynk & Co 02 i Wuling Macaron oferują nowoczesne rozwiązania techniczne w atrakcyjnych cenach, co zmusza koreańskie i japońskie marki do odpowiadania lepszym wyposażeniem i funkcjonalnością. Szczególnie Wuling Macaron, z ceną poniżej 330 milionów VND i możliwością szybkiego ładowania DC, stanowi poważną konkurencję dla tradycyjnych pojazdów miejskich.

GAC GS3 Emzoom natomiast pokazuje, że nie każdy chiński model automatycznie odnosi sukces — zbyt wysoka cena w stosunku do konkurencji może być barierą, nawet jeśli pojazd oferuje zaawansowany pakiet ADAS. Hyundai Tucson Hybrid, z kolei, pozycjonuje się w segmencie wyższej półki, gdzie klienci są gotowi zapłacić premię za niezawodność marki i efektywność paliwa.

Lipiec będzie kluczowym miesiącem dla obserwacji, jak rynek wietnamski reaguje na te nowe produkty i jak rozkładają się preferencje konsumentów między elektrycznością a hybrydą w różnych segmentach cenowych.