Geely Emgrand i-HEV: rekord Guinnessa na 2,22 l/100 km

Geely Emgrand i-HEV piątej generacji ustanowił światowy rekord Guinnessa, osiągając niezwykłe zużycie paliwa wynoszące zaledwie 2,22 l/100 km w teście w warunkach rzeczywistych na okrężnej autostradzie na wyspie Hajnan. Ten hybrydowy sedan chiński producent Geely Auto oficjalnie wprowadził na rynek 16 czerwca, prezentując rozwiązanie, które zmienia perspektywę na efektywność energetyczną pojazdów spalinowych i hybrydowych.

Rekordowa sprawność silnika — 48,41% efektywności cieplnej

Kluczowym czynnikiem stojącym za ekstraordynaryjną oszczędnością paliwa Emgrand i-HEV jest dedykowany hybrydowy silnik benzynowy o sprawności cieplnej sięgającej 48,41%. To obecnie najwyższy oficjalnie certyfikowany poziom sprawności wśród komercyjnie produkowanych silników spalinowych na świecie — certyfikat wydało Chińskie Centrum Badań Technologii Motoryzacyjnych (CATARC).

Dla porównania: tradycyjne silniki benzynowe osiągają sprawność na poziomie 30–35%, a najnowsze rozwiązania hybrydowe zwykle nie przekraczają 40%. Osiągnięcie 48,41% oznacza fundamentalny przełom w technologii spalania paliwa i stanowi dowód na zaawansowanie chińskiego sektora motoryzacyjnego.

Architektura napędu P1+P3 z systemem “11 w 1”

Geely Emgrand i-HEV opracowano na bazie nowej globalnej platformy modułowej BMA Evo. Inteligentny układ napędowy i-HEV wykorzystuje rozdzieloną konstrukcję dwusilnikową P1+P3, połączoną ze zintegrowanym hybrydowym napędem elektrycznym o architekturze “11 w 1”.

Silnik napędowy pojazdu generuje moc maksymalną 230 kW, co odpowiada około 308 koniom mechanicznym. Parametry dynamiczne są imponujące: pojazd może poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym z prędkością do 66 km/h, a przyspieszenie od 0 do 30 km/h zajmuje zaledwie 1,84 sekundy. W standardowych warunkach eksploatacji WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) elektryczny układ napędowy radzić sobie będzie z ponad 80% typowych scenariuszy jazdy.

Parametr	Wartość
Moc maksymalna silnika	230 kW (308 KM)
Zużycie paliwa (rekord)	2,22 l/100 km
Zużycie paliwa (WLTC)	3,83 l/100 km
Prędkość jazdy elektrycznej	do 66 km/h
Przyspieszenie 0–30 km/h	1,84 sekundy
Sprawność cieplna silnika	48,41%
Redukcja czasu pracy silnika	27% vs tradycyjne hybrydy
Redukcja wibracji rozruchu	32,7%

Sztuczna inteligencja i optymalizacja w chmurze

Aby zmaksymalizować efektywność energetyczną, Geely integruje zaawansowaną technologię AI 2.0 w całej domenie pojazdu oraz model danych energetycznych w chmurze Galaxy AI Cloud Powertrain 2.0. System oprogramowania jest w stanie wykrywać i analizować w czasie rzeczywistym zewnętrzne parametry środowiskowe, takie jak temperatura, wilgotność, wysokość terenu i nachylenie drogi. Na podstawie tych danych algorytmy automatycznie opracowują optymalną strategię koordynacji zużycia energii elektrycznej i paliwa, co przekłada się na poprawę ogólnej efektywności energetycznej o ponad 10%.

To oznacza, że pojazd nie tylko ma efektywny silnik, ale również inteligentnie zarządza jego pracą w zależności od warunków jazdy — rozwiązanie, które nie było możliwe w tradycyjnych hybrydach bez zaawansowanej analizy danych.

Komfort i cicho jak samochód elektryczny

Technologia aktywnej redukcji hałasu i wibracji (EOC) została szczegółowo opracowana pod kątem redukcji szumów w kabinie oraz inteligentnych algorytmów przewidujących pozycję zatrzymania. Dzięki temu wibracje podczas rozruchu silnika są redukowane o 32,7%, a poziom hałasu w kabinie jest zbliżony do tego w pojazdach całkowicie elektrycznych — wyższy zaledwie o około 1 dB.

To rozwiązanie jest kluczowe dla akceptacji hybryd przez konsumentów, którzy przyzwyczaili się do ciszy pojazdów elektrycznych. Emgrand i-HEV oferuje zatem nie tylko oszczędność paliwa, ale również komfort jazdy porównywalny z samochodami w pełni elektrycznymi.

Design i bezpieczeństwo

Pod względem wyglądu Emgrand i-HEV zachowuje kształt tradycyjnej wersji benzynowej z charakterystycznym wielokątnym grillem z pionowymi listwami, trójsegmentowymi światłami do jazdy dziennej LED i chromowanymi wlotami powietrza. Wydłużona, pionowa osłona chłodnicy wyróżnia się wyrazistym designem, który jednocześnie wspomaga efektywność aerodynamiczną.

Podwozie wykorzystuje konstrukcję ze stali o wysokiej wytrzymałości, stanowiącą 70% nadwozia. Sztywność skrętna wynosi 26 000 Nm/stopień, co znacząco zwiększa bezpieczeństwo w razie kolizji i stabilność pojazdu na drodze.

Co to oznacza dla rynku i konsumentów

Rekord Guinnessa Geely Emgrand i-HEV ma znaczenie wykraczające poza sam wynik w teście. Dowodzi, że hybrydowe sedany mogą konkurować z pojazdami elektrycznymi pod względem efektywności energetycznej, jednocześnie eliminując problemy związane z czasem ładowania i dostępnością infrastruktury. Dla konsumentów oznacza to możliwość wyboru pojazdu, który zużywa mniej paliwa niż większość aut elektrycznych pobiera energii elektrycznej na 100 km jazdy.

Wprowadzenie Emgrand i-HEV na rynek w połowie czerwca sygnalizuje, że chiński producent stawia na hybrydyzację jako przejściową, ale kluczową technologię w transformacji motoryzacyjnej. Średnie zużycie paliwa 3,83 l/100 km w standardowych warunkach WLTC — choć wyższe niż rekordowe 2,22 l/100 km — pozostaje konkurencyjne wobec tradycyjnych hybryd i stanowi znaczący krok w kierunku dekarbonizacji transportu drogowego.